带不动新能源,长城真的慌了
为了经营问题掀桌子的，问题解决得差不多就可以结束；为了从资本市场拿钱而掀桌子的 ，到产业回归本质的时候也就不再掀了 。他判断再有3 - 5个月费用战就会平息 ，市场从3月起也会回暖 。
推出更多高品质、高性能的新能源车型，为消费者提供更加多元化的出行选取。未来，长城汽车将继续秉承“以用户为中心”的理念 ，不断提升产品质量和服务水平 ，为消费者提供更加优质的出行体验。同时，长城汽车也将继续加强与世界市场的合作与交流 ，推动品牌在全球范围内的快速发展和壮大 。
为了切入新能源商用车赛道 ，长城汽车动真格了 。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作 ，“剑指 ”商用车领域 ，可谓锋芒毕露。
内部沟通与协作不畅：长城汽车内部可能存在部门之间沟通不畅 、协作不紧密的问题 。这导致在产品研发 、生产、销售等环节可能出现脱节，影响整体运营效率和市场竞争力 。技术创新能力与研发投入不足 技术创新能力有限：长城汽车在技术创新方面相对较弱 ，尤其是在新能源汽车、智能驾驶等前沿技术领域。
值得一提的是 ，在举报比亚迪之后，长城汽车的股价放量大跌 ，达到一年来的最低点 ，这似乎证明资本市场对长城汽车在这起事件中的结局并不看好 。在喧嚣过后，长城汽车仍然要面对燃油车与新能源双双下跌的困境 。
尽管长城汽车总裁穆峰认为增程式技术在中高速场景效率低，但增程式技术仍成为新能源“顶流 ” ，原因主要有以下几点：解决里程焦虑：增程式汽车通过“电池 + 增程器”的并联架构 ，实现纯电驱动与燃油发电灵活切换，能有效解决纯电动汽车的里程焦虑问题。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“黄宁华”！
希望本篇文章《长城欧拉换领导团队，能否销量突破？/长城汽车 欧拉》能对你有所帮助！
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