新能源车电池技术大比拼:固态电池何时能普及?
〖壹〗、固态电池预计2027年开始装车示范 ，2030年实现大规模量产与普及 。2027年开始装车示范：中国电动汽车百人会 、中科院院士欧阳明高及多家车企表示 ，全固态电池预计在2027年启动小批量装车应用，进入示范阶段 。比如比亚迪计划2027年启动示范装车 ，丰田也计划在2027年推出续航1200公里的全固态电池车型。
〖贰〗 、固态电池普及分为半固态和全固态两个阶段 ，半固态电池2026年将普及至主流消费市场，全固态电池2030年后逐步普及 ，2035年后全面替代液态电池成为主流 。
〖叁〗、技术突破带来的压力：国产固态电池计划在2026年量产 ，续航达到800km起步，这一技术突破将极大地提升电动车的续航能力和充电速度 。与燃油车相比 ，电动车在续航和充电方面的劣势将被进一步削弱。
〖肆〗 、固态电池在汽车领域的应用备受期待 ，因其革命性的技术特性，被看作是传统锂离子电池的替代品 。 近来，关于固态电池在车辆上的普及时间尚不明确 。不过 ，根据上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰的透露 ，预计到2024年，固态电池将开始投入使用 ，并首先被智己品牌车型采用。
关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
〖壹〗 、该院士说的话为实话 ，近来续航问题一直都是新能源车最大的阻碍，近来还不存即安全 ，又便宜 ，续航韩还高的电池 。近日，在一个汽车轮胎上 ，知名电池研究学者欧阳明高院士表示 ，就现今的技术来看，一辆电动汽车实现了1000公里的续航 ，而电池费用又便宜 ，充电还很方便，这几乎是可能实现的 。
〖贰〗、中科院院士欧阳明高认为，如果有人声称电动车能跑1000公里且几分钟充满电还安全成本低 ，以现在的技术来讲 ，他一定是骗子。这一观点主要基于以下几点原因：当前技术限制：近来的电池技术尚未达到能够在几分钟内充满电，同时保证高续航里程和安全性的水平。
〖叁〗 、近期 ，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点 。在近日举行的新能源汽车百人论坛上 ，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖 。
〖肆〗 、在2021年电动汽车百人会线上论坛上 ，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对于电动车的性能说道：如果某一位说 ，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电 ，而且还特别安全 ，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的 。
〖伍〗 、可以看出 ，相比于智己 汽车 和蔚来 汽车 ，广汽埃安的1000km续航要来得快一些，加上媒体对中科院院士言语的错述，出现了曲解的情况 。1月17日 ，广汽埃安总经理古惠南表示 ，“欧阳明高的话大家要注意不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜 ，这肯定做不到 。
〖陆〗 、对于消费者来说 ，最重要的莫过于是知情权 。但实话实说，当下 汽车 技术参数“虚标 ”已成为行业心照不宣的惯例。以电动车续航里程为例 ，近期有多家车企宣称电池NEDC标准续航里程达到1000公里 ，仿佛一夜之间中国新能源电池技术得到脱胎换骨的跃进，这也是欧阳明高质疑电动车续航浮夸的根源 。
新能源革命如何促进新质生产力爆发?欧阳明高院士揭秘七大核心技术!附PPT...
〖壹〗、提高能源系统灵活性：新型储能技术如液流电池、压缩空气储能等 ，具有大容量 、长寿命 、高效率等特点 ，能够提高能源系统的灵活性 。促进新能源消纳：新型储能技术的应用有助于解决新能源发电的间歇性和波动性问题，促进新能源的大规模消纳和高效利用。
欧阳明高:智慧能源的新赛道,哪吒汽车走得很稳
〖壹〗、月8日 ，哪吒汽车第10万台量产车下线仪式在浙江桐乡举行 ，中国科学院院士欧阳明高受邀出席并发表了以“智慧能源 ”为主题的宣讲 。欧阳明高院士从动力电池 、整车平台 、车网互动与智慧能源三个方面，分享和探讨智慧能源的发展现状和未来趋势 。
新能源汽车产业进入深度转型阵痛期
产业链承压：新能源汽车的增长是在抢占燃油车市场份额，这导致燃油车产业链承压 ，同时也加剧了新能源汽车产业链的成本压力和利润竞争。阵痛期的主要原因 成本问题：新能源汽车成本仍然高于燃油车 ，这使得整车费用竞争与汽车产业链转型都处于阵痛之中。
据业内人士预计，新能源汽车市场将继续高速增长 ，今年国内销量预计达到850万辆至900万辆 。下一步新能源汽车产业工作的重点是从“量”到“质 ”蜕变 ，并解决核心痛点 。 欧阳明高认为，2023年将进入新能源汽车革命和汽车产业深度转型的阵痛期。
“进入2023年 ，我们进入了新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期 。 ”“新能源汽车全面在挤压燃油车市场 。新旧竞争拉开了‘辽沈战役’式的决战序幕。”“市场化力量越来越重要 ，但是还离不开政策支持，政策不能立马大幅度调减 。
其中 ，主品牌“蔚来 ”销量10 ，525辆，乐道品牌贡献16 ，434辆 ，萤火虫品牌销量4，346辆，多品牌战略成效显著 。理想汽车交付28 ，529辆 ，环比下降2%，同比大幅下滑40.7% ，1-8月累计销量同比下降6% ，处于纯电车型转型阵痛期，市场竞争力短期受挫。
不得不承认 ，在燃油车与电动车加速割据 ，“百年未有之大变局 ”逐步深化的时代背景下，当下几乎所有从燃油车时代起家的传统车企 ，都正在经历着转型的阵痛期 。 数据可以证明 。除了比亚迪、“蔚小理”等新能源汽车品牌 ，包括丰田 、大众 、本田等合资车企，甚至是长城、吉利等自主品牌的燃油板块 ，无一不在下滑。
欧阳明高:选对全固态电池技术路线很重要
月中 ，中国科学院院士欧阳明高在中国全固态电池创新发展高峰论坛中说到 。 一开场，欧阳明高就指出，要在今年打好基础 ，产学研应协同起来 ，构建中国全固态电池技术平台，上下游企业互通有无 ，明确总体思路 ，选对技术路线，材料创新突破共性基础技术 。 “从全局看 ，重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。
固态电池预计2027年开始装车示范 ，2030年实现大规模量产与普及。2027年开始装车示范：中国电动汽车百人会 、中科院院士欧阳明高及多家车企表示，全固态电池预计在2027年启动小批量装车应用 ，进入示范阶段 。比如比亚迪计划2027年启动示范装车 ，丰田也计划在2027年推出续航1200公里的全固态电池车型 。
欧阳明高院士及其团队在《Advanced Materials》上发表的最新研究揭示了通过创新策略提升准固态电池安全性的方法。具体答案如下：研究内容：欧阳明高院士及其团队采用高安全性无碳酸乙烯酯液体电解质与原位聚合技术，成功制备出既保持电化学性能又显著提升安全性的QSSBs 。
中国科学院院士 、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高表示 ，当前要聚焦以硫化物电解质为主体电解质匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线 ，以比能量400Wh/Kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产 。
万钢主席强调了全固态电池创新 、新能源动力系统和自动驾驶技术的突破是关键。商务部提出了一系列政策 ，旨在巩固和扩大新能源汽车发展优势 。国务院发展研究中心则认为 ，随着贸易壁垒加剧，中国汽车出口将维持而非快速增长 。欧阳明高院士的报告引起了广泛关注。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“陈杰雪”！
希望本篇文章《欧阳明高院士畅谈政协新能源汽车变革新动向(欧阳明高博士后)》能对你有所帮助！
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