关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
〖壹〗 、该院士说的话为实话 ，近来续航问题一直都是新能源车最大的阻碍 ，近来还不存即安全，又便宜 ，续航韩还高的电池。近日 ，在一个汽车轮胎上，知名电池研究学者欧阳明高院士表示，就现今的技术来看 ，一辆电动汽车实现了1000公里的续航 ，而电池费用又便宜，充电还很方便 ，这几乎是可能实现的 。
〖贰〗 、中科院院士欧阳明高认为 ，如果有人声称电动车能跑1000公里且几分钟充满电还安全成本低，以现在的技术来讲 ，他一定是骗子 。这一观点主要基于以下几点原因：当前技术限制：近来的电池技术尚未达到能够在几分钟内充满电 ，同时保证高续航里程和安全性的水平。
〖叁〗、欧阳明高院士质疑的不是电车可以提供1000公里续航，而是说在现有技术的水平下 ，既要实现1000公里的续航 ，又要安全可靠的在几分钟内完成80%的充电不现实 。如果有的企业想要达到其中的一个指标还是可以实现的 。我们要真正明白欧阳明高院士质疑的是什么，而不能断章取义。
〖肆〗 、近期 ，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。在近日举行的新能源汽车百人论坛上 ，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖 。
欧阳明高:智慧能源的新赛道,哪吒汽车走得很稳
〖壹〗 、月8日，哪吒汽车第10万台量产车下线仪式在浙江桐乡举行 ，中国科学院院士欧阳明高受邀出席并发表了以“智慧能源”为主题的宣讲 。欧阳明高院士从动力电池、整车平台、车网互动与智慧能源三个方面 ，分享和探讨智慧能源的发展现状和未来趋势。
〖贰〗 、汇总了欧阳明高院士等7位专家的PPT，涵盖了车网互动技术潜力与实施可行性 、电动汽车车网互动智慧能源系统展望、车网互动技术研究与展望等内容 。这些资料帮助大家全面了解车网互动的技术类型 、项目实践 、发展方向等 。
新能源革命如何促进新质生产力爆发?欧阳明高院士揭秘七大核心技术!附PPT...
〖壹〗、提高能源系统灵活性：新型储能技术如液流电池 、压缩空气储能等 ，具有大容量 、长寿命、高效率等特点 ，能够提高能源系统的灵活性。促进新能源消纳：新型储能技术的应用有助于解决新能源发电的间歇性和波动性问题，促进新能源的大规模消纳和高效利用 。
〖贰〗 、揭示了新能源领域的巨大潜力和广阔前景 。特别是关于氢能燃料电池的环稳定性 、电芯层级的性能提升以及寿命指标等方面的讨论 ，有助于大家对新能源技术创新的理解。可以帮助大家从更广阔的视角把握新能源技术的发展和应用 。
〖叁〗、欧阳明高认为 ，汽车全产业链转型新能源汽车大约还需要10年左右，所以还要继续过渡与转型并行互动 ，深入推进纯电驱动转型战略 。比亚迪去年成功转型为全部生产新能源汽车 ，它去年纯电动和插电各占一半，总共186万辆 ，异军突起 ，而且全面盈利。所以借鉴他们成功的经验，就是要推行双轮战略 。
欧阳明高:插混增程占比可能高达50%;电动车成本还偏高
〖壹〗 、欧阳明高认为，近来电动车费用成本偏高 、电池成本也偏高、补贴又在下降 ，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40% ，甚至接近50%都是可能的，其中占比比较高的就是中级主流轿车 ，还有大型SUV 。2030年之后 ，这两种的占比会逐步降低。
〖贰〗、看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰 ，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪 ，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单 。
〖叁〗 、长安汽车董事长朱华荣称，2030年新能源的渗透率达到70%甚至80% ，其中插电式混合动力将占比达到3-4成 ，很有可能超过纯电动车的占比 。而中国科学院院士 、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高判断，未来5～10年 ，插电混动和增程电动的占比会从2022年的22%逐步提升到30%～40% ，甚至接近50%。
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我是9号的签约作者“谢娜健”！
希望本篇文章《欧阳明高院士解读政协新能源汽车革命话题.欧阳明高车辆工程？》能对你有所帮助！
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