比亚迪电耗多少钱一度
〖壹〗、一般来说，比亚迪纯电动车每百公里电耗大概在10到20度左右。如果按照居民用电费用，假设每度电0.5元左右 ，行驶百公里的电费大概在5到10元。但要是在商业快充站充电 ，费用可能会高一些，比如每度电5元左右 ，同样行驶百公里 ，电费就会达到15到30元 。而且车辆在城市拥堵路况下行驶，电耗会增加；高速行驶 、匀速行驶时电耗相对较低 。
〖贰〗 、首先是充电成本 ，近来公共充电桩每度电费用大概在5元到2元左右 ，而比亚迪纯电车百公里电耗一般在12度到18度左右。如果百公里电耗按15度算，600公里的电耗就是90度 ，以每度电5元计算 ，充电成本就是135元；若每度电2元，充电成本则为180元 。其次是车辆折旧等其他成本分摊 。
〖叁〗、一般来说 ，比亚迪纯电车每百公里电耗大概在12-20度左右。如果按照每度电0.5元来计算 ，跑600公里的电费大约在36-60元之间 。不同车型的电耗存在差异 。
电动车续航100公里,需多大容量电池?
〖壹〗 、两轮电动车方面，48V电池需40Ah以上，如48V40Ah电池 ，理论储电量92度 ，实际考虑效率需约2度电，可满足100公里续航；60V电池需35Ah以上 ，如60V35Ah电池 ，储电量1度，适配中等载重和时速；72V电池需28Ah以上 ，如72V28Ah电池 ，储电量016度，适合载重较大或频繁爬坡场景。
〖贰〗 、电动车跑100公里所需电池大小需结合电压来定 ，常见方案如下：48V电动车：建议配置35Ah及以上电池 ，像48V38Ah石墨烯电池或锂电池是不错的选取 。因为48V20Ah电池实际续航大概在50 - 60公里，而35Ah电池理论续航能超100公里 ，但考虑到能耗损耗 ，38Ah会更稳妥 。
〖叁〗、想要电动车跑100公里，电池的容量需求因多种因素而异，但一般来说 ，48V电压等级可能需要至少35Ah或40Ah的电池 ，60V电压等级可能需要更大容量的电池，而72V电压等级则通常需要至少28Ah至33Ah的电池。
买电动车别被“固态电池”忽悠!真相:续航1000公里的,成本
固态电池成本现状：40万级车型成门槛 ，比液态电池贵3-5倍相关资料指出 ，近来固态电池成本约为5-5元/Wh，换算后每度电成本达1500-2500元 ，是传统液态电池（约500元/度）的3-5倍 。以实现1000公里续航所需的150度电池为例 ，仅电池成本就高达25万-35万元，叠加整车其他成本后 ，售价难以低于40万元 。
固态电池对燃油车的影响 如果固态电池能大规模量产并降低成本 ，电动汽车的续航能力将大幅提升，充电时间大大缩短 ，使用成本也会更低。这将使得电动车在性能 、便捷性和经济性方面全面超越燃油车。对于还在犹豫是否换电动车的消费者来说 ，固态电池技术的出现无疑是一个重要的考量因素 。
据媒体报道，在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士 、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示 ，“如果有人告诉你 ，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电 ，还很安全 ，成本又很低 。以近来的技术来讲，他一定是骗子。
本田、日产 、丰田：日系车企也在加速布局固态电池技术 。本田已经公开了自研全固态电池量产化示范生产线 ，并计划在未来几年内将其搭载于电动车型 。日产和丰田也分别计划于2025年和2026年开始生产固态电池 ，并力争在2028年和2027年实现量产。奔驰：在欧洲，奔驰已经启动了全固态电池的路测工作 。
政策层面 ，工信部等多部门已出台标准体系建设规划 ，多地加速布局产业链 。预计2026 - 2027年，搭载固态电池的车型将逐步上市 ，届时纯电续航超1000公里 、10分钟快充、低温续航衰减大幅降低将成为现实 ，电动车续航焦虑有望彻底解决。
固态电池12分钟充电跑1000公里的技术突破确实对燃油车构成显著冲击，但燃油车短期内不会完全退场 。固态电池具有多方面核心优势，对燃油车造成冲击 。在续航与补能上 ，能量密度可达400 - 500Wh/kg ，续航轻松突破1000公里，充电时间缩短至6 - 12分钟 ，接近燃油车加油效率 ，为电动车“续航焦虑 ”画上句号。
电车度电里程
〖壹〗 、电车度电里程受多种因素影响，一般在4 - 7公里左右 。现代电动汽车在良好驾驶条件下 ，每度电约可行驶5 - 6公里 。主流车型百公里电耗通常在14 - 18度电之间 ，意味着一度电大约能驱动车辆行驶5至7公里。不过，高速行驶时电耗增加 ，长途高速行驶百公里电耗约为18 - 22度电 ，此时每度电续航里程约在4 - 5公里。
〖贰〗 、主流新能源车1度电续航集中在5 - 8公里，微型纯电车可达10公里以上 。新能源车1度电具体能跑多少公里受多种因素影响 。车辆类型是重要因素之一 ，纯电动汽车能耗优于混合动力汽车。
〖叁〗、电车1度电通常能跑5 - 10公里 ，具体行驶里程取决于车型、路况及充电方式等因素 。不同场景下，电车1度电的行驶里程有所差异 。在城市通勤时，普通纯电车百公里电耗为14 - 16度 ，1度电大约能跑6 - 7公里。这是因为城市路况存在较多的红绿灯 ，车辆启停频繁，但在经济时速下行驶时 ，电耗相对较低 。
比亚迪电耗多少
一般来说 ，比亚迪纯电车每百公里电耗大概在12-20度左右 。如果按照每度电0.5元来计算，跑600公里的电费大约在36-60元之间。不同车型的电耗存在差异 。
首先是充电成本 ，近来公共充电桩每度电费用大概在5元到2元左右 ，而比亚迪纯电车百公里电耗一般在12度到18度左右 。如果百公里电耗按15度算，600公里的电耗就是90度 ，以每度电5元计算 ，充电成本就是135元；若每度电2元，充电成本则为180元。其次是车辆折旧等其他成本分摊 。
其百公里电耗约10度电 ，夜间充电成本约0.5元/度 ，燃油消耗5升（92号汽油8元/升），百公里综合花费约25元 。按年5000公里计算，总费用约1250元。而同级别燃油车（如大众朗逸）百公里油耗约7升 ，年油费约2800元。混动车每年可节省约1550元油费 ，10年累计节省超5万元 。
电动小汽车跑一千公里多少钱
〖壹〗 、家用慢充：在夜间谷电费用约0.3-0.5元/度的情况下，以百公里耗电15度计算 ，1000公里电费仅需36-75元 。公共快充：电价通常在2-5元/度 ，那么1000公里电费约180-375元。
〖贰〗 、近来居民用电费用各地有所差异，平均每度电按0.5元计算 ，一千公里的电费大概75元 。但如果是在公共充电桩充电 ，费用可能会高一些，每度电可能达到5元左右 ，这样一千公里的充电费用就会是225元 。此外 ，车辆的保养成本在跑一千公里时相对较低，主要是一些常规检查等 ，费用可能在几十元到一百多元不等。
〖叁〗、假设一辆电动小汽车百公里电耗为15度左右 ，按照每度电0.5元来算，跑一千公里大约需要750元的电费 。但如果电耗较高，比如百公里电耗20度 ，同样每度电0.5元 ，那跑一千公里电费就会达到1000元 。
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