问界M7和理想L7周销量双双下滑,理想L6潜能显现
〖壹〗 、理想L6的车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米 ，属于中大型车 ，与理想L7的长度悬殊实际不过是“一拳左右 ”而已。所以理想L7的销量下滑不足为奇，其丢失的市场份额会体现在理想L6的销量数据之上；只是为何要说问界M7会逐步被替代？其中有两个原因 ，第一个因素应当也与设计相关 。
〖贰〗 、从2025年7月第四周中大型SUV销量数据来看 ，新能源车型占据主导 。理想L6以0.34万辆夺得中大型SUV榜单第一名；小米YU7以0.16万辆夺得榜单第三名；问界M理想L岚图FREE周销量均达0.14万辆，分列第4 - 第6名；宝马X5以0.12万辆排名靠后；唐L以0.09万辆排名依然稳居前十。
〖叁〗、长期以来 ，理想LL8也一直稳居中大型SUV前两位 ，直到问界新M7的上市打破了其垄断 。理想L9则一直稳居大型SUV销量头名的宝座，不过随着问界M9的上市，其地位或许将受到挑战 。
〖肆〗 、理想本周L7销量略有下降 ，导致单周销量跌破万台 ，来到了0.96万辆。埃安本周发力，仅仅以400台的差距位居第五 。AITO品牌凭借问界M7的表现 ，品牌单周销量来到了0.58万辆 。小鹏和零跑本周销量来到了0.5万辆和0.44万辆。长安在推出启源品牌下单周销量来到了0.41万辆 ，但是其兄弟品牌深蓝则未能上榜。
〖伍〗 、另外，理想ONE销量下滑的另一个原因是 ，早在8月李想就在微博爆料将推出L8取代理想ONE ，并在评论回复中直接说“ONE就别买了 ” 。由此来看，理想ONE的停产其实并不是被问界M7打下来的 。
〖陆〗、实际上 ，问界4销量下滑的原因 ，就是M7导致的，这款1月份破3万 、3月份接近5万辆的爆款 ，4月交付量只有1万辆出头 ，而问界M9的交付量，从3月份的6千多辆暴涨到了13391辆，彻底超越国产宝马X5 ，成为50万级全品类车型的销量冠军。
跌出前十!长城多品牌战略调整,出路何在?
〖壹〗 、长城多品牌战略调整后的出路在于精准定位、资源整合与效率提升 长城汽车在近年来面临了多品牌战略下的市场挑战 ，销量下滑、品牌杂乱等问题逐渐显现 。为了应对这一困境，长城汽车进行了品牌资源的整合与战略调整 ，旨在通过精准定位和资源整合来重振旗鼓 。
〖贰〗 、即使是在2014年遭遇轿车 、皮卡销量下滑的颓势 ，长城汽车依然依靠哈弗品牌的稳健表现力挽狂澜，始终没有掉出中国品牌的头部梯队。
〖叁〗、年长城汽车销量正式跌出前十 ，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池 、DM-i技术以186万辆排名第一 。 但如果按照时间顺序排列 ，吉利雷神动力 、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力 、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久 。 只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。
〖肆〗 、如果说 ，此前在燃油车领域 ，长城在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位，那么在新能源领域 ，长城同样不落下风 。借助过去多年的积累 ，长城已经凑齐了一副好牌，现在的问题是：怎么打出“最优解”，是其新的课题 。 保持“初心 ”不容易 除了祭出前十“干货 ” ，长城谈的比较多是“初心”。
〖伍〗、虽然长城汽车近年基于坦克品牌火爆硬派越野市场 ，但长城汽车市场表现却出现滑坡，首先是以往一直常驻国内SUV榜单首位的H6 ，在今年1月已下跌到第三位 ，其次是多品牌战略并没有给长城带来更多机会 。
10月汽车市场分析(完整版):“银十 ”产销超预期
据中汽协统计数据显示，10月 ，汽车产销分别完成252万辆和253万辆 ，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长10%和15% 。截至10月 ，汽车产销已连续7个月呈现同比增长 ，其中销量增速已连续六个月保持在0%以上。
近日，乘联会发布了10月份汽车市场销量数据 ，“金九”的热销 ，“银十”也毫不逊色，甚至是有过之而无不及，依然延续了积极向好的趋势。数据显示 ，10月份国内狭义乘用车市场销量达192万辆 ，同比增长1%，环比增长1% ，这也是今年以来连续第四个月取得8%左右的高增长 。
尤其在10月28日 ，全球各大股票市场悉数下跌，A股也出现滞涨的情况下 ，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块 。这说明无论是全球疫情的秋冬反弹 ，还是中国实体经济降杠杆，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好。
月13日 ，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示 ，9月，汽车产销分别达到254万辆和255万辆 ，环比增长11%和14% ，同比增长11%和18% 。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10% 。
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我是9号的签约作者“朱敏旭”！
希望本篇文章《汽车销量下降的原因图表(汽车销量为何大幅下滑)》能对你有所帮助！
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