是什么原因让国产车销量持续下滑?
现在的劳斯莱斯 、宾利并非“无人购买 ”，但在中国市场销量显著下滑 ，核心原因是电动化与智能化革命重构了豪华车价值标准 ，而传统品牌未能及时适应这一变革。具体原因如下：全球经济环境变化削弱购买力疫情后全球经济不确定性增加，高净值人群资产配置趋于保守 ，购车预算收缩 。
市场竞争加剧：随着国产轿车品牌的增多 ，市场竞争愈发激烈 。消费者在选取车型时，更加注重性价比和口碑 ，导致部分品牌销量下滑。 产品更新换代：部分车型未能及时跟上市场潮流 ，进行产品更新换代，导致市场竞争力下降 。 消费者需求变化：消费者对汽车的需求也在不断变化 ，更加注重舒适性 、安全性和智能化等方面 。
一是销量持续下滑 ，库存压力高企。2025年6月捷豹在华零售销量仅1455辆，上半年累计销量4461辆，还不足部分热门车型10天的销量 。大量的库存使得终端不得不进行大幅降价来清理库存 ，例如XEL从346万元的指导价降至198万元起 ，降幅达到了7折 。二是品牌溢价崩塌，市场认知弱化。
起亚卖不动的主要原因包括市场定位偏差、品牌形象受损以及国产汽车品牌的激烈竞争 。首先 ，市场定位问题是起亚销量下滑的关键因素之一 。起亚作为合资品牌 ，其核心竞争对手本应是其他合资品牌，但在实际市场竞争中 ，起亚却将中国自主汽车品牌视为主要对手。然而 ，在配置和费用方面，起亚难以与国产车相抗衡。
2017到2018年汽车产量为什么下降
〖壹〗 、购车政策影响 。通过查询公开信息显示2018年汽车产量较之2017年减少了37万辆 。汽车产销量下滑有内部 、外部两方面因素 ，包括限购限行、行车贵 、罚款多 、停车难等外部因素 ，以及企业调整结构、转变发展方式上还不够快等内部因素。
〖贰〗 、年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场因素有关等 。宏观经济因素方面，GDP缓降 、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降、中美贸易摩擦 、房地产去库存 。市场因素方面 ，2017年购置税优惠提前释放购车需求 、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施 ，以及消费升级等因素影响，汽车销售受到了一定压力。
〖叁〗 、宝骏560销量下滑最主要的原因仍是自身竞争力不足 。当优势竞品出现时，消费者有同价位产品可以横向对比时 ，大幅下跌的销量便是宝骏560产品力不足的直接体现 。尤其宝骏560在变速箱配置上和长安CS75 ，哈弗H6等存在很大的差距，上市一年多只有手动档 ，在市场竞争中处于劣势。
408x销量为何这么差
标致408的销售成绩不理想 ，主要归因于老款车型的质量问题频发 。 神龙汽车针对存在生产缺陷的标致408进行了召回，这一系列事件严重损害了消费者对新款车型信心 。 2018年1月份的销售数据显示 ，标致408的销量为4292辆 ，比起上个月的6359辆，呈现了351%的跌幅 ，这样的表现与竞争对手相比较显劣势。
标致408的销量不佳 ，很大程度上是因为老款车型频繁出现质量问题 。 神龙汽车对部分存在生产缺陷的标致408进行了召回，这些事件严重影响了消费者对新款标致408的信心 。 2018年1月的销售数据显示 ，标致408当月销量为4292辆 ，相比上个月的6359辆，下降了351%，这一成绩与竞争对手相比显得较为逊色。
标致408X整体的驾驶质感绝对能够秒杀20万元内的主流家轿 ，堪称操控标杆。总体来看 ，标致408X确实是一款不错的车型，而且性价比很高 。要是对操控有着很高的要求 ，那么标致408X就是比较好的选取 。不过对于大多数人来说 ，法系车哪都好，就是销量太差了 ，尤其是后期的服务和二手车残值 ，肯定有些不如人意。
市场份额流失：上汽通用五菱2023年销量同比下滑17%，东风日产下滑24% ，主因15-20万元费用带被比亚迪等自主品牌抢占 。 决策滞后：合资方技术引进流程漫长 ，如本田e：NS1基于油改电平台，续航竞争力不足 。
需进一步核实的信息第二代408的库存与供应：传统三厢版是否仍在生产线生产 ，或仅通过库存销售；408X的产能调整：是否存在因市场反馈导致的生产计划变更；官方渠道确认：建议通过标致中国官方网站 、客服或授权经销商获取最新生产信息。总结标致408系列在中国市场未完全退出 ，但不同车型的生产状态存在差异 。
408全系配置有6安全气囊、ABS+EBD+BA和esp0，配有17寸轮毂 。现在有8L 、2T 、6T三个发动机供消费者选取。
中国市场对捷豹路虎失去兴趣?塔塔汽车出现40亿美元巨额亏损
〖壹〗、综上所述，中国市场对捷豹路虎并未完全失去兴趣 ，但确实出现了销量下滑的现象 。这一现象背后既有市场竞争激烈 、品牌形象受损等内部原因 ，也有市场需求变化 、新能源汽车快速发展等外部因素 。未来，捷豹路虎需要不断创新和升级 ，以满足市场需求并赢得消费者的信任和支持。
〖贰〗、市场环境背景：当前 ，塔塔汽车集团面临亏损，其旗下豪华品牌捷豹路虎的业绩也呈现下滑趋势 。2018年 ，捷豹路虎全球销量下降6% ，第三季度更是亏损约40.6亿美元 。捷豹路虎的战略调整：为了应对挑战，捷豹路虎已宣布实施“Charge & Accelerate ”全球战略 ，计划在未来18个月内削减25亿英镑的成本并改善现金流。
〖叁〗 、为什么会造成今天这种反差巨大的局面？相信这跟跨国收购时的整体规划是密不可分的吧。捷豹路虎在被塔塔收购之后 ，获得了12亿美元的投资，然后就迅速变成了摇钱树（据称利润曾占到塔塔汽车业务的9成） ，但是由于缺乏后期战略规划 ，在为塔塔贡献了数年利润之后，现已连走两年下坡路 。
〖肆〗 、捷豹路虎前些年确实给塔塔汽车带来过收益，但不知道大家是否还记得 ，2019年初捷豹路虎季度亏损达40亿美金的新闻一度上了中国社交媒体的热搜 ，那时候，甚至传出塔塔汽车考虑出售捷豹路虎的传闻 。
〖伍〗、其次 ，商品质量问题也影响了捷豹的市场表现。2018年 ，捷豹在J.D.Power世界市场汽车品牌稳定性排名榜中垫底，且市场上频现车辆质量问题的报道 。这些负面信息严重削弱了消费者对捷豹品牌的信任 。此外 ，车辆细节工艺欠佳也是捷豹备受诟病的原因之一。
〖陆〗、不过随着销量的增加 ，越来越多的人开上了路虎，市场开始饱和 ，捷豹和路虎品牌的销售量突然下滑 ，导致2019年塔塔集团亏损了将近四十亿 。不过收购这两个品牌这么多年来也为塔塔集团挣到了不少钱，光是2012年两个汽车品牌的价值就达到了一百四十亿美元 ，比起在金融危机时收购价整整翻了将近七倍 。
为什么全国汽车产总销量会出现负增长?
宏观经济因素方面 ，GDP缓降 、经济结构延续分化趋势 、投资和消费双下降、中美贸易摩擦 、房地产去库存。市场因素方面，2017年购置税优惠提前释放购车需求 、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施，以及消费升级等因素影响 ，汽车销售受到了一定压力 。
市场环境变化 汽车经销商网络迅速扩张 ，但行业销量增速却呈现负增长 。这种经销商数量与销量增速不匹配的情况，导致经销商面临巨大的盈利压力。为了挽救低利润的处境 ，汽车经销商更多地挖掘售后市场衍生业务 ，这在一定程度上挫伤了居民买车的信心，也加剧了汽车行业的乱象 。
基数效应：前期高增长导致对比基数过大；竞争加剧：吉利 、蔚来 、小米等品牌抢占市场份额；促销乏力：传统促销手段对消费刺激作用减弱 。市场格局变化海外成为新增长极：海外销量占比从2024年6月的6%跃升至2025年6月的近24% ，欧洲、东南亚等市场扩张成效显著。
补贴政策切换的影响 6/7月份属于补贴政策切换时间段 ，新能源汽车的产销增速因此出现了过山车的情况。在补贴过渡期结束前，厂家为了冲量 ，6月新能源汽车销量重回高速车道 。然而 ，随着过渡期结束，7月新能源汽车销量再次大幅下滑 ，甚至出现同比负增长 。
其实受新能源补贴政策大幅退坡影响 ，从2019年7月开始，我国新能源汽车市场连续负增长。2019年最后一个月，新能源汽车产销环比较快增长 ，但同比降幅依然明显 。12月 ，新能源汽车产销分别完成19万辆和13万辆，环比增长36%和74% ，同比下降30.3%和24% 。
宏观经济复苏 从宏观经济层面来看 ，汽车市场正逐渐从低谷中恢复。以狭义乘用车年度销量为例，2017年达到了历史峰值约2400万辆 ，但随后经历了连续三年的负增长 ，2020年达到了本轮周期最低点约1950万辆 。然而，从2021年开始 ，销量有望恢复至2050万辆 ，2022年更是将提升至2250万辆 。
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希望本篇文章《2018汽车销量为什么下降.2018年汽车产销量？》能对你有所帮助！
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