吉利降3万,长安降2万,哈弗降3万,国产车中谁降价比较多
这里大家需要注意看清 ，长安汽车中降价幅度最大的是长安CS75 ，并不是长安CS75plus 。近来在售的长安CS75只有三款车型，它的指导售价是39-199万元 ，近来全系优惠两万 ，所以经过我的对比和查证，在长安汽车中长安CS75是降价幅度最大的车型 。
一般来说 ，较为普通的家用二手国产车 ，车龄在3到5年左右，行驶里程数在几万公里的，费用可能在3万到8万元不等。比如一些国产品牌的紧凑级轿车 ，像吉利帝豪 、奇瑞艾瑞泽5等车型 ，车况良好的情况下，3到5年车龄的大概在3万到6万元 。
长期成本与性价比：三代综合体验更优三代车型落地价较二代高3万以上（如二代5T自动冠军版指导价16万 ，三代5T自动两驱MAX版指导价189万） ，但油耗降低和配置提升带来的综合体验更优 。
相比之下，10万元以内的国产车如吉利帝豪 、艾瑞泽长安逸动等 ，不仅在配置上更加丰富（如真皮电动座椅、大屏幕等） ，而且在底盘 、发动机等核心部件上也表现出更强的竞争力。这些车型在性价比上明显优于同价位的合资车，因此更适合预算有限的消费者 。
针对本次比亚迪降价 ，不少业内人士表示 ，比亚迪不少产品处于换代的节点，本次经销商降价促销很大程度上是为了清库存 。第8名：长安CS75 PLUS 经销商报价：29-149万 降价区间：5-30万长安汽车官方获悉 ，将针对旗下一批经典车型开启补贴。
吉利博越Pro 厂商指导价88-168万元 亮点：综合水平无短板 ，多种动力可选 对于吉利博越Pro，可以说是这四款车型中，近期最低调最殷实的一款。正是一股殷实 ，让吉利博越Pro成为了今年上半年SUV销量榜单中的第三名 ，仅次于长安CS75 PLUS 。
【汽车人】燃油车“费用战 ”的动因
特斯拉能主动出击引爆费用战，就是因为其单车利润空间比较大 ，与其规模快速上量 、摊薄成本有关 ，也与其生产技术有关 。 但燃油车的特点是生产多年，积累产量多 ，固投摊销小。如果费用不变 ，采购成本也不变，其利润空间是逐渐放大的 。因此 ，其拥有更多费用战的弹药 。
中汽协提的两个理由：一个是政策退出；一个是费用战（这里面中汽协做了区分 ，新能源叫“降价”，而传统车型叫“促销 ”） ，导致了终端市场波动。 对此 ，《汽车人》还有自己的看法 。 现实世界是复杂的，互为因果的情况很多 。单一原因造成单一且明确的结果，也就是直线逻辑 ，反而不多。
费用战导致客户不信任： 在2023年 ，汽车市场竞争异常激烈，费用战频发 ，导致客户对销售人员的信任度降低 。 客户更加关注费用 ，而非服务或专业建议，使得销售人员难以通过增值服务提升收入 。 衍生业务收入崩溃： 为了争夺市场份额 ，汽车经销商开始竞相降低费用 ，甚至不惜牺牲衍生业务（如贷款、精品 、保险 、挂牌等）的利润。
大降近3万!2021款途观L上市,降价增配,实车到店!
不过，随着大众品牌产品战略的调整 ，可能认为一款SUV远远不够 ，因此又有多款新的SUV车型推出，同时当初的途观也变成了 途观L 。近日 ，2021款大众途观L更是以258-258万元的费用正式上市 ，高配车型足足比老款车型的318万售价，便宜了6万元 。近来实车已到店，那么这款新车型有啥新变化呢 ，我们一起去看一看。
途观L在这两年中也让出了最火爆合资SUV的位置 ，作为曾经的爆款车型， 途观L一度仅次于哈弗H6 ，以接近三万两的成绩 ，高居第二位，不过当前只维持在5万辆左右。前不久 ，2021款途观L上市 。作为改款车型 ，外观变化并不明显，但费用略降 ，配置有所增加 。
日前 ，买车网Buycar从上汽大众官方获悉，2021款 途观L正式上市 ，新款车型的厂商指导价为258-258万元 ，相比较老款车型288-338万元的费用有所下调。同时，新车在配置方面也进行了显著升级 。
款途观L上市不久，但新车的变化还是非常明显的 ，尤其是性价比更高 ，相比老款车型，新款途观L整体售价有明显下降 ，其中顶配车型从318万降至了258万 ，在配置上却不降反升，这样的改动确实也得到了消费者的称赞 ，同时在销量上也有了回应 。
此外 ，在中保研碰撞测试中，途观L也因为不佳的成绩从而劝退许多目标受众 ，所以大众意识到了再这样下去并不是办法 ，那么想要重拾销量成绩，比较好的办法就是降价增配 ，以更高的性价比吸引消费者的目光 ，所以2021款途观L的售价会更加便宜。
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